Mersedes Benz OH 1830

Mercedes Benz OH-1830

Oleh bismania community

Spesifikasi Mercedes Benz OH-1830

Mesin : OM926LA, 6 silinder segaris 7200cc turbo intercooler
Tenaga : 300hp@2200rpm
Torsi: 1200nm@1400rpm
Standar Emisi : Euro 3s
Transmisi : 6 speed manual
Gross Vehicle Weight : 18,5 ton

Scania K Series

Scania K-seri

Scania K-seri
Merek baru Pelatih bertubuh Desain Scania K480 EB6X2NI Opticruise pelatih.
Produsen	Scania AB
Spesifikasi
Engine (s)	Scania
Pilihan	Berbagai pilihan pelanggan

Scania K-series adalah serangkaian bus dengan longitudinal , lurus-up Euro IV dipasang mesin di bagian belakang. Untuk 5 - dan 6-silinder mesin Scania menggunakan resirkulasi gas buang (EGR) sistem untuk memenuhi Euro hukum IV standar emisi. K-series tersedia dengan 9-liter 5-silinder mesin dengan output 230 hp (1050 Nm), 270 hp (1250 Nm) atau 310 hp (1550 Nm) serta 12-liter 6-silinder mesin dengan output dari 340 hp (1700 Nm), 380 hp (1900 Nm), 420 hp (2100 Nm) atau 470 hp (2200 Nm).
Dengan emisi Euro 5 menjadi wajib di Eropa pada tahun 2009, Scania telah merilis mesin ditingkatkan dalam rangka memenuhi peraturan tersebut. 5-silinder mesin DC9 fitur yang membosankan lebih besar dan 9,3-liter menggantikan bukannya 8.9-liter. Para DC12 mesin kedua fitur yang membosankan yang lebih besar dan lebih panjang stroke, dan karenanya menggantikan 12,7-liter bukannya 11,7-liter. Kebanyakan mesin juga menerima perbaikan kinerja sedikit, misalnya mesin DC9 yang output 310 Nm hp/1550 telah diupgrade ke 320 PS/1600 Nm.
Varian seri K-bus termasuk pelatih , bus antarkota dan chassis citybus.
K-seri menggantikan K94 , K114 , K124 dan L94 seri (dengan 60 derajat miring-mesin).

 Daftar berbagai model

Sejarah

• K270UA/UB
• K310UA/UB/UD

Saat ini model berkisar

• K230UB
• K280UA/UB/UD
• K320UA/UB/UD

K270/280/305/310/320UA

Para K270UA, K280UA, K305UA, K310UA, dan K320UA (dikenal sebagai KUA dalam catatan internal) adalah varian (6x2 / 2) diartikulasikan citybus yang dapat dipesan dengan dua kuat 9-liter mesin diesel varian atau CNG terkuat 9 liter varian mesin.
Sydney Bus saat ini memiliki 1 K310UA (Armada No 2111) dalam pelayanan di Metrobus Route 10, harta diantara Maroubra Junction dan Leichhardt melalui CBD.
Di Adelaide, Torrens Transit saat ini memiliki 65 unit K320UA (1101-1165), semua digunakan pada O-Bahn, di samping satu unit K310UA (1015) yang digunakan sebagai percobaan awal dan dimiliki oleh Scania. Southlink saat ini memiliki 7 unit K320UA (2830-2836).

K230/270/280/305/310/320UB

Para K230UB, K270UB, K280UB, K305UB, K310UB, dan K320UB (dikenal sebagai KUB dalam catatan internal) adalah (4x2 atau 6x2 * 4) kaku citybus varian yang dapat dipesan dengan semua 9-liter mesin.

Australia dan Selandia Baru

Sebuah K310UB dengan Sydney Bus " Metrobus , Sydney.

K230UB CNG bus saat ini digunakan sebagai bagian dari "CNG Bus Scania Pengadilan Koala" di AKSI di Canberra .

Sebuah K230UB Benders dengan Volgren tubuh "CR228L"

Sejumlah operator transportasi publik di Australia telah memerintahkan Scania K-seri chassis, atau telah menerima unit untuk evaluasi.
Di Melbourne, Garis Bus Ventura / Perusahaan Bus Nasional, Westrans / Eastrans dan InvictaBus memiliki armada K230UBs. Di Geelong, Benders busway mengoperasikan sejumlah K230UBs dan Buslines McHarry yang juga mengoperasikan sejumlah K270UBs, K270IBs, K280UBs dan satu K320IB.
Di Sydney, bus ComfortDelgroCabcharge operasi-operasi Hillsbus dan Westbus memiliki jumlah signifikan K230UB dan 3-yg berhubungan dgn gandar roda bus K310UB 14.5m di armada mereka. TransdevTSL juga mengoperasikan armada K230UBs.
Bus Sydney juga telah menerima K310UB 3-poros 14.5m dengan Volgren CR228L bodywork (armada tidak ada. 2108) untuk tujuan percobaan pada Metrobus Route 10.
Di Adelaide, Torrens Transit telah K230UB 90 unit, yang 70 yang digunakan pada O-Bahn. Lebih besar dan lebih besar-utara-selatan Operator SouthLink memiliki 25 unit K230UB, sementara bukit Operator TransitPlus memiliki 2 unit K230UB, 3 unit dan 3 unit K270UB K280UB.
Di Selandia Baru, Bisnis NZ memiliki 2 jenis K-seri bus. Salah satunya adalah armada tubuh Designline adalah 21-seri yang sudah mendapat K270UB dari 2008 sampai 2009. Namun 2101 (Bintang Utara) dan 2111 (GO WELLINGTON) adalah pertama Scania K-seri bus di NZ. Pada tahun 2010 model baru dari 21 seri yang telah menghasilkan punya K280UB. Owedn oleh North Star, GO BARAT, Metrolink, GO WELLINGTON dan model baru oleh Waka pasifik. Pada tahun 2010 bus NZ juga menerima armada baru Scania-seri K bus sebagai seri 22-nya. Bus ini dibangun oleh pembangun bus Kiwi dan telah mendapat K280UB, namun baru-baru Thay telah berubah pembangun bus ke Designline, menggunakan platform yang sama seperti seri 21-. Owend oleh Metrolink Roskill depot di Auckland untuk mengoperasikan rute Rd Mt Eden sebagai garis b-dan juga oleh Flyer Lembah, di Lembah Hutt untuk mengoperasikan layanan ke dan dari CBD Wellington dan ke Bandara.

Singapura

SBS

Sebuah Scania K230UB Euro IV (SBS 8138K) yang dimiliki oleh SBS Transit .

SBS 8563R, sebuah SBS Euro V Scania K230UB operasi pada Layanan 36. 600 bus jenis ini dibeli.

SBS saat ini mengoperasikan salah satu armada terbesar Scania K-seri bus di dunia, dengan total 1.100 tunggal dek K230UBs dan K310UD sebuah.
Perusahaan melakukan pembelian pertama dari 500 K230UBs ^[1] dengan biaya S $ 180 juta pada awal 2007, sebagai bagian dari skema untuk menggantikan penuaan Scania N113CRB & Mercedes-Benz O405 armada dan kepatuhan dengan standar baru emisi 4 Euro ditetapkan oleh otoritas lokal. ^[2] single-dek bus yang diakses kursi roda dan memiliki teluk kursi roda 2 masing-masing. Mereka juga dilengkapi dengan 6-speed ZF transmisi otomatis serta Dingin-Air tujuan signage elektronik (EDS), dan bertubuh oleh Gemilang Coachworks dari Malaysia dengan bagian depan Scania dimodifikasi berlisensi.
Dua layanan, Jasa 100, harta diantara Serangoon dan Ghim Moh , dan Layanan 174, harta diantara Boon Lay dan New Bridge Road , menjadi dua yang pertama layanan untuk mengoperasikan bus ketika diperkenalkan ke layanan pada Kamis, November 1, 2007. Pada Januari 2009, pengiriman dan pengenalan ke layanan dari 500 pesanan pertama telah selesai. Mereka terdaftar di dua batch, batch pertama yang SBS8033D untuk SBS8131D, SBS8138K dan SBS8888D; batch kedua yang SBS8132B untuk SBS8561X (termasuk SBS8138K). SBS8033D adalah demonstran di armada tersebut dan saat ini digunakan di bawah Segera Lee depot untuk beroperasi pada layanan 183. Beberapa seri pendaftaran untuk batch kedua dari bus, bagaimanapun, tidak termasuk yang berakhir dengan angka 'empat' untuk bus terdaftar setelah 9 Juni 2008 (karena tetraphobia ).
Pada pertengahan-2008, SBS membeli lagi 400 K230UBs pada biaya S $ 147 juta, dengan fitur serupa dengan batch pertama dari 500. Namun, 400 perintah baru datang dikonfigurasi dengan mesin V Euro sebagai standar, salah satu teluk kursi roda setiap karunia di tempat duduk ekstra, dan Hanover besar EDS. Yang pertama dari bus ini tercatat dari Maret 2009; pendaftaran seri dimulai dengan SBS8562T dan kemudian, SBS8875R. Unit pertama dari Euro V Scania K230UBs pertama kali digunakan pada Layanan 3 dan 36 pada bulan April 2009. 'Empat' seri jumlah diperkenalkan kembali ke seri pendaftaran pada pertengahan 2009 untuk bus terdaftar dari SBS8875R seterusnya (tidak termasuk SBS8888D).
SBS membuat perintah lebih lanjut untuk 200 K230UBs lebih pada bulan Agustus 2009 dengan biaya S $ 72 juta, dengan pengiriman yang ditargetkan untuk mulai dari November 2009 sampai 2010 dan seterusnya. Ini tambahan baru memiliki spesifikasi yang persis sama dengan batch 400 Euro V K230UBs saat ini sedang diperkenalkan ke layanan, dengan pengecualian dari seri pendaftaran. 5000 seri yang digunakan, bukan dari seri 8000-yang digunakan oleh batch sebelumnya. Terdaftar SBS5001R - SBS5252H termasuk nomor pendaftaran yang berisi '4 'digit, ini batch bus memasuki layanan progresif dari 1 Februari 2010.

Operator lain

Singapura Ducktours memiliki 9 Scania K230UBs (2 di bawah 2006, 3 di bawah 2007 dan 4 di bawah 2010), dikonfigurasi sebagai open Deckers ganda atas dengan bodywork oleh Chow Segera Corporation untuk layanan Hippotours nya.
Resorts World Sentosa beroperasi segelintir K230UBs untuk menyediakan layanan antar-jemput untuk tamu hotel tersebut. Ini bus bertubuh oleh Auto SC dalam konfigurasi pelatih.
National University of Singapore juga mengoperasikan beberapa K230UBs SC Auto berbadan untuk layanan antar-jemput internal.

Hong Kong

Sebuah 12,0 meter yang versi Scania K230UB diperkenalkan oleh Bus motor Kowloon.

Pada tahun 2008, Kowloon Bus motor dibeli 30 K230UBs Scania dengan Euro 4 mesin dan Salvador Caetano tubuh, 20 dari yang 10.6m dan sisanya 12m panjang. Semua dikirim pada 2009.
Dua puluh versi 10.6m dari K230UBs telah terdaftar antara April dan Juni 2009 dan dikenal sebagai kelas ASB. Setelah menjalani tes, unit pertama akhirnya diperkenalkan pada rute 2C harta diantara Yau Yat Tsuen dan Tsim Sha Tsui pada Minggu 24 Mei, 2009. Beberapa bus lain juga telah diperkenalkan pada rute pinggiran kota, seperti rute 7M & 24.
Para sepuluh versi 12m dari K230UBs juga telah terdaftar antara Juni dan Agustus 2009 dan dikenal sebagai kelas ASC.
A 20 lebih K230UBs panjang 12m diperintahkan kemudian, dengan satu menjadi Euro V demonstran dari kelas ASCU.

Malaysia

Pada tahun 2009, cepat Penang memerintahkan 200 Scania K270UB Euro IV unit. Dua tahun kemudian, KL cepat diikuti sesuai dengan perintah dari 150 unit Scania K270UB. Bodywork dan interior bus ini beruang kemiripan dekat dengan Euro unit V SBS telah diperkenalkan sebelumnya.

K280/310UD

Para K280/310UD (dikenal sebagai KUD dalam catatan internal) adalah varian ganda dek citybus dengan 8.9-liter mesin DC9-18 5-silinder Euro IV compliant 310hp (maka 310 di K 310 UD), atau 9,3 liter DC9-29 5-silinder mesin 280hp Euro V compliant. The 'U' menunjukkan bus ini dirancang untuk aplikasi perkotaan, 'D' menunjukkan casing dibuat untuk bertingkat ganda.

Hong Kong

KMB Scania K310UD

Kowloon motor Bus dari Hong Kong menerima dua Scania K310UD (sebutan lengkap:. K310UD6x2EB 6x2 menunjukkan bus memiliki bogie kaku) bus dengan dan ZF gearbox 6HP602, poros belakang drive yang memiliki rasio (diferensial) dari 6,20 dan juga produk dari ZF. Bis itu dirancang dalam kerjasama erat dengan konstruktor tubuh Salvador Caetano (Waterlooville) dalam rangka untuk menghemat berat. ^[3]
Yang pertama telah terdaftar sebagai MT6551 pada Maret 2007 dan memasuki layanan pada rute 104 pada Agustus 2007 setelah pengujian. Yang kedua telah terdaftar sebagai NE6817 dan memasuki layanan pada rute 69X pada Februari 2008.
K310UD6x2EB adalah penggantian yang unik K94UB6x2/4LB dan juga tipe kedua Scania double-decker bus (tipe pertama adalah Scania N113 ) untuk KMB.
KMB kemudian memerintahkan 20 unit lebih jauh lagi dari K310UD pada tahun 2009, mereka sudah terdaftar pada Januari 2010.
Pada bulan Maret 2011, Citybus menerima satu Scania K280UD (sebutan lengkap: K280UD6x2EB) tri-poros ganda decker. Ini adalah bus Scania kedua diakuisisi oleh Citybus, sekitar 10 tahun setelah K94UB6x2/4LB unik diperkenalkan pada tahun 2001 (tidak ada armada. 2800). Hal ini dilengkapi dengan Euro V sesuai Scania DC9-29 mesin, nilai di 280hp dengan torsi maksimum 1400Nm, yang keduanya lebih rendah dari rekan-rekan KMB (daya output 310hp dengan torsi maksimum 1550nm). Hal ini juga bertubuh oleh Salvador Caetano , tetapi dengan beberapa perubahan kecil dari yang KMB.

Singapura

SBS Scania K310UD

SBS menerima unit demonstran dengan Coachworks Gemilang Sdn Bhd bodywork pada pertengahan Maret 2010. Itu adalah terdaftar sebagai SBS7888K pada 26 Maret 2010 dan memasuki layanan pada tanggal 15 Mei 2010 pada layanan 133m, harta diantara Shenton Way dan Marina Centre. Sekarang telah kembali dikerahkan untuk layanan 25 plying dari Ang Mo Kio Bus Interchange ke Bedok Bus Interchange. Saat ini parkir di Ang Mo Kio Depot. (AMDEP)

K270/280/310/320/340/360/380/400/420IB

Scania K380IB dioperasikan oleh Greyhound Australia

Para K270IB, K280IB, K310IB, K320IB, K340IB, K360IB, K380IB, K400IB dan K420IB (dikenal sebagai KiB di internal catatan) adalah varian bus antarkota tetapi juga digunakan untuk pelatih lebih sederhana. Tersedia 4x2 dan 6x2 sebagai * 4.

K310/320/340/360/380/400/420/440/470/480EB

Para K310EB, K320EB, K340EB, K360EB, K380EB, K400EB, K440EB, K420EB, K470EB dan K480EB (dikenal sebagai KEB dalam catatan internal) chassis yang digunakan untuk pelatih (4x2 serta 6x2 * 4).

 

Legacy Sky 02FC

 

muji jaya evobus

interior

legacy sky 04AL dan 40AL

LAMPU SIGN FLIP-FLOP Untuk yang gemar berkendara di jalanan antar kota khususnya saat malam hari mungkin menjadi hal yang menarik saat bus menyalakan lampu sign. Lampu sign belakang akan berkedip bergantian dengan lampu parkir bagian belakang (flip flop). Anda tertarik untuk mencobanya di kendaraan Anda berikut triknya: Siapkan peralatan tang potong, solasi listrik dan kabel secukupnya sesuai ukuran. Cari kabel lampu kota bagian belakang yang hendak kita flip flop dengan lampu sign. Pisahkan kabel positif  (+) dan negatifnya (-) Potong kabel negatif lampu kota Kabel negatif yang berasal dari lampu kota disambungkan dengan kabel tambahan yang telah disiapkan kemudian beri solasi yang kuat. Kabel negatif yang mengarah ke massa ditutup dengan solasi. Cari kabel positif lampu sign belakang. Sambungkan kabel tambahan dari negatif  lampu kota ke kabel positif lampu sign kemudian ditutup dengan solasi yang kuat dan rapat. Lakukan hal yang sama untuk sisi sebelahnya. Rapikan semua kabel dan silahkan nyalakan lampu kota dan lampu hazard. Keduanya akan nyala bergantian.  Prinsip kerjanya : Saat lampu kota dinyalakan, lampu akan menyala. Arus negatif lampu kota akan didapat dari positif lampu sign. Bohlam lampu sign sebagai perantara ke negatif lampu sign. Saat lampu sign dinyalakan arus positif lampu sign yang menuju ke bohlam lampu sign akan bertemu dengan arus positif  lampu kota. Lampu kota akan mati. Karena arus positif akan bertemu arus positif. Saat lampu sign menyala namun lampu kota tidak dinyalakan, maka lampu kota akan menjadi pararel lampu sign alias sama-sama menyala.  Tertarik ? Selamat mencoba !!! flip flop flip flop !

Bus Neoplan, Futuristik Dengan ciri desain hidung yang lebih mancung ke depan, ditambah tiga lampu depan di kiri dan kanan, bus desain Neoplan benar-benar futuristik. NEOPLAN merek pabrikan pembuat rancang bangun bus yang berpusat di Muenchen, Jerman. Neoplan anak perusahaan dari NEOMAN BUS Gmbh yang menghasilkan bus dengan desain futuristik dan inovatif, baik untuk bus antarkota, buskota, bus antarnegara, hingga bus apron dengan jaringan tersebar di 200 negara, dengan konsep perusahaan berwawasan global. Neoplan juga sebagai pelopor dalam perencanaan dan desain bus yang independen, aman, dan nyaman dengan orientasi tradisi yang berkelas (VIP Class). Salah satu jenis bus yang dihasilkan Neoplan adalah bus yang menggunakan suspensi udara, yang saat  ini semakin banyak digunakan di Indonesia. Diperkirakan jumlahnya akan terus bertambah, seiring dengan tingginya minat masyarakat untuk menikmati armada bus yang nyaman di tanah air. Bus jenis ini hadir khusus bagi konsumen bus yang menginginkan kenyamanan untuk perjalanan. Dengan ruang yang lebih lapang dan luas, Neoplan juga dinobatkan sebagai bus air suspension pertama di Indonesia. Neoplan, salah satu produk unggulan keluaran karoseri Adiputro, dengan lisensi dari Neoplan Jerman. Sebuah bus bagi konsumen yang menginginkan armada bus dengan cita rasa berbeda dalam perjalanan, baik untuk kalangan tua maupun muda, yang mengharapkan kenyamanan. Dahulu konsumen bus di Indonesia menghadapi gangguan kenyamanan saat menempuh perjalananan melewati jalan di Indonesia yang tidak semuanya mulus. Dengan Neoplan, jalan yang tidak mulus tidak memengaruhi kenyamanan penumpangnya. Dengan ciri desain hidung yang lebih mancung ke depan, untuk menyembunyikan kipas pembersih kaca depan bus, ditambah dengan tiga lampu depan di kiri dan kanan, bus desain Neoplan benar-benar futuristik. Empat buah balon udara sebagai suspensi di setiap as rodanya memberikan sentuhan kenyamanan, baik untuk perjalanan jauh maupun dekat. Lampu belakang bus dengan mika besar ciri khas Karoseri Adiputro, Malang, Jawa Timur ini tersusun rapi, menjadikan sosok bus Neoplan kian elegan untuk dipandang. Bus ini terdiri dari 43 tempat duduk penumpang dengan konfigurasi 2-2 yang recleaning seat yakni dua penumpang di deretan kiri dan dua penumpang di deretan kanan. Bus ini dilengkapi dengan televisi dan audio Pioneer untuk menemani perjalanan Anda sambil berkaraoke. Neoplan hadir di Indonesia mengusung mesin Mercedes Benz OM 366 LA Turbo intercooler yang biasa digunakan untuk tipe chasis Mercedes Benz OH 1521. Sedangkan untuk chasis, Neoplan  menggunakan teknologi monocoque, yakni tidak ada dasar chasis panjang bus sebagaimana umumnya, melainkan berupa dua frame utama yaitu satu untuk sumbu depan dan satu untuk sumbu belakang yang dirangkai menjadi satu kesatuan menjadi sebuah bus. Bus buatan tahun 1999 dengan karoseri Adiputro ini pada awalnya digunakan untuk trayek reguler Jakarta-Surabaya-Malang dengan kelas executive plus toilet di dalamnya. Namun saat ini digunakan sebagai bus pariwisata minus toilet oleh operator Pahala Tour di bawah payung Grup Pahala Kencana, untuk melayani konsumen di kelas VIP.   Monocoque DALAM bahasa Prancis berarti satu rangkai yakni suatu teknik konstruksi yang terangkai untuk menutupi secara sebagian atau keluruhan isi. Hal ini berbeda dengan penggunaan chasis internal yang ditutupi dengan desain panel bodi. Untuk mengetahui konstruksi monocoque di kendaraan ini, cukup dengan memerhatikan bahan-bahan di sekitar kaca jendela, atau pintu yang telah diperkuat dengan material tambahan yang lebih kuat, seperti yang terbuat dari serat karbon atau bahan lain yang lebih kuat. Perhatian utama dalam konstruksi ini yaitu distribusi bobot yang merata, mengurangi celah terjadinya korosi, mengurangi beban kerja pembuatan. Kalau dibandingkan dengan tipe konstruksi lain, yang mengunakan bodi ditempelkan ke rangka, kendaraan dengan konstruksi monocoque lebih mahal dan kuat. Desain monocoque memberikan penampilan yang lebih memesona. Untuk bus, pertama kali menggunakan konstruksi monocoque adalah Neoplan di tahun 1988, dengan nama Metroliner. Neoplan membuat bus tanpa menggunakan chasis yang lebih umum digunakan untuk konstruksi bus. Dengan desain yang lebih futuristik, menambah dinamika dunia otomotif, khususnya bus, sehingga lebih menarik lagi dengan desain-desain yang menawan. Bus Sistem Suspensi Udara Sistem suspensi bus didesain dan dibuat untuk memberikan kenyamanan, kepuasan, pengendalian yang prima, dan aman baik bagi pengemudi, penumpang, juga kendaraan lain. Untuk bus biasa dikenal sistem pegas daun besi. Sistem suspensi ini terdari atas lembaran besi yang disusun sedemikian rupa, untuk memeroleh kestabilan dan berkendara.    Untuk memberikan kenyamanan sehingga didapat rasa lembut dalam meredam guncangan, dalam kendaraan dikembangkan sistem suspensi udara. Sistem suspensi udara menggunakan balon yang berisi udara untuk suspensinya,. menggantikan pegas besi,. sehingga diperoleh performa dan pengendalian yang lebih baik.

nusantara di tol cikampek